中文
Адзінарны буевы швартоў (SBM) — гэта сістэма плавучых докаў, якая шырока выкарыстоўваецца для пагрузкі і разгрузкі сырой нафты і звадкаваных прадуктаў на беразе. Звычайна яна ўсталёўваецца ў афшорных раёнах за некалькі кіламетраў ад берага і служыць транзітным вузлом паміж буйнымі нафтавымі танкерамі і наземнымі нафтагазавымі аб'ектамі, што дазваляе бяспечна і эфектыўна транспартаваць сырую нафту.
Склад сістэмы SBM
Сістэма швартоўкі
Буй мацуецца да марскога дна некалькімі якарнымі ланцугамі (звычайна 4-8кавалак), канцы якіх злучаны з гравітацыйнымі асновамі або палевымі анкерамі. Гэты метад злучэння дазваляе бую рухацца ў пэўным дыяпазоне ў залежнасці ад ветру, хваль і плыняў, што можа эфектыўна амартызаваць сілы марскога асяроддзя і забяспечваць стабільнасць сістэмы.
Сістэма дастаўкі прадукцыі
Яго асноўнымі кампанентамі з'яўляюцца канцавы калектар падводнага трубаправода (PLEM), гнуткія стоякі і шарнірныя злучэнні. Гнуткі стояк злучае PLEM з буем і можа адаптавацца да дынамічнага руху буя, забяспечваючы бесперабойную транспарціроўку сырой нафты з падводнага трубаправода да буя. Плавучыя шлангі звычайна абсталяваны марской разрыўной муфтай (MBC) з функцыяй абароны ад раз'яднання, якая можа аўтаматычна закрываць клапан у надзвычайнай сітуацыі, каб прадухіліць уцечку сырой нафты і забяспечыць бяспеку марскога асяроддзя.
Структура буя
Буй абсталяваны паваротным падшыпнікам, які дазваляе танкеру свабодна рэгуляваць свой кірунак і заўсёды знаходзіцца ў становішчы мінімальнага супраціву, тым самым змяншаючы ўздзеянне навакольнага асяроддзя на танкер і швартоўную сістэму. Адначасова паваротнае злучэнне на буі можа гарантаваць, што шланг не будзе падвяргацца круцільным нагрузкам падчас перадачы вадкасці, тым самым падаўжаючы тэрмін службы абсталявання.
Перавагі сістэмы SBM
● Высокая эфектыўнасць пагрузкі і разгрузкі: SBM можа абслугоўваць розныя буйныя нафтавыя танкеры, у тым ліку VLCC (вельмі буйныя нафтавыя танкеры), і можа ў поўнай меры скарыстацца перавагамі буйных нафтавых танкераў і павысіць эфектыўнасць пагрузкі і разгрузкі сырой нафты.
●Нізкія эксплуатацыйныя выдаткі: Танкерам не трэба заходзіць у парты, што скарачае адлегласць плавання, што не толькі дазваляе зэканоміць выдаткі на паліва, але і зніжае звязаныя з гэтым выдаткі, такія як час стаяння ў порце, а таксама зніжае эксплуатацыйныя рызыкі, такія як сутыкненні, якія могуць узнікнуць пры ўваходзе ў порт і выхадзе з яго.
● Добрыя экалагічныя паказчыкі: Дзякуючы аўтаматычнаму закрыццю клапанаў і канструкцыі супраць уцечак, сістэма SBM можа эфектыўна прадухіляць уцечку сырой нафты, мінімізаваць забруджванне марскога асяроддзя і адпавядаць патрабаванням аховы навакольнага асяроддзя.
● Высокая адаптыўнасць: у параўнанні са стацыянарнымі тэрміналамі, SBM мае кароткі тэрмін будаўніцтва і высокую гнуткасць. Ён падыходзіць для выкарыстання ў аддаленых нафтавых радовішчах або часовых эксплуатацыйных зонах і можа хутка рэагаваць на патрэбы распрацоўкі розных нафтавых радовішчаў.
Аднабуевая швартоўная сістэма стала асноўным аб'ектам сучаснай марской транспарціроўкі нафты і газу дзякуючы сваёй выдатнай адаптыўнасці і эканамічным перавагам і займае важнае месца ў сусветнай галіне перавалкі сырой нафты. Як прафесійны пастаўшчык марскіх нафтавых шлангаў, CDSR спецыялізуецца на прадастаўленні высакаякасных індывідуальных паслуг.алейныя шлангідля розных марскіх аб'ектаў. Наша прадукцыя шырока выкарыстоўваецца не толькі ў сістэмах швартоўкі з адным буем, але і можа задаволіць патрэбы розных сцэнарыяў, такіх як стацыянарныя платформы для здабычы нафты, самапад'ёмныя буравыя платформы, нафтаперапрацоўчыя і хімічныя заводы, а таксама докі.
Адзінарны буевы швартоў (SBM) — гэта сістэма плавучых докаў, якая шырока выкарыстоўваецца для пагрузкі і разгрузкі сырой нафты і звадкаваных прадуктаў на беразе. Звычайна яна ўсталёўваецца ў афшорных раёнах за некалькі кіламетраў ад берага і служыць транзітным вузлом паміж буйнымі нафтавымі танкерамі і наземнымі нафтагазавымі аб'ектамі, што дазваляе бяспечна і эфектыўна транспартаваць сырую нафту.
Дата: 18 снежня 2025 г.